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东平港(老湖区)试通航 通江达海促南北货物畅通

2021-03-04

东平境内的东平湖是京杭大运河复航工程的重要枢纽,东平港更占据着京杭运河通航段最北端起点港的重要位置。

2019 年 8 月末,随着湖区航道工程最后一颗深水桩基和标牌吊装完成,京杭大运河泰安段航道工程这条黄金水道初步具备通航能力。

2020年 11 月,东平港老湖作业区进入试通航阶段,首艘货船在此启航。

自此,我市的水路运输通道被成功打通,来自泰安和鲁西南、鲁西北以及河北等地区的大宗货物经这条黄金水道南下,开启了通长江、达东海的通江达海航程。

3 日一早,记者来到位于东平县老湖镇驻地的东平港老湖作业区装卸码头,向西眺望,东平湖烟波浩渺,沿湖的吊机开足马力将尿素吨包吊装进泊船,成排的货车有序停靠在港口等待卸货。


“这艘是千吨级货船,可承载 1000 吨货物。而 1 辆货车可装载 33 吨,分 33 包卸进船舱,每包重量 1 吨。这么算下来,一艘船可以装载 30 多辆车搭载的货物。”作为尿素的生产企业负责人,瑞星集团有限公司董事长、总经理孟广金已经在东平港的内河航运中尝到了甜头。

他告诉记者,这批货是重要的农用物资,要运往江苏淮安,以往要在东平公路汽运发货,运费成了一笔不小的支出。而自从水运通航后,他便组织人员开足马力满负荷生产,通过水运将货物发运至江淮两岸,不仅极大满足了江南地区化肥需求,更为企业节省了运费成本,预计年节约运费 3000 万余元,这也能让购买化肥的农户得到实惠,为国家的粮食安全、农民增收、乡村振兴、巩固脱贫成果做出企业贡献。

安徽辉隆农资集团股份有限公司是瑞星集团的战略合作伙伴,也是这批尿素的采购商。

自从东平港老湖作业区试通航后,该公司氮肥事业部副总经理解鹏常驻东平盯靠在码头现场,协调货物调运,他告诉记者,“我们尿素年平均采购量在 350 万吨左右,其中瑞星集团供给量达到 50 万吨。去年 11 月完成的首批内河航运订单 1 万吨尿素,使用拖船一次完成,若换成汽运的话要装 300 多辆货车,不仅成本大大降低,运输的安全性也得到了保障。”

内河航运具有运量大、能耗低、污染轻、成本低等方面优势,与铁路、公路运输的运费差距在 1:5:10 左右,尤其是超过 300 公里的运输范围,内河航运的成本节省优势将越来越大。


东平港作为京杭运河通航段的最北端起点港,千吨级船舶可以在此出发,经济宁、徐州、宿迁、淮安、扬州、杭州等地一路向南,最终可通达长江和东海。因此,在泰安段具备通航条件后,除我市本土外,来自鲁西南、鲁西北和河南境内的矿建材料、非金属矿石、钢铁、预制构件等大宗货物纷纷选择汽运抵港,再换水运南下。

“最近有一批德州的万吨钢材从我们这里运往江苏镇江,每吨从德州运往港口的运费为 40 元,而从港口水运至镇江的价格仅为 50 元,相当于从德州到镇江每吨钢材的运费为 90 元。如果是完全依靠公路汽运,运费每吨要在 400 元左右。”东平港总经理张盟给记者算了笔账,德州的万吨钢材汽运结合水运至镇江,要比汽运的价格节省 300 余万元。不仅如此,货船的载重量大,也成了大宗商品的“移动仓库”,为企业降低了仓储成本。


显然,东平港的建成,将彻底改变泰安地区没有港口的历史状况,更将辐射周边地区,借助内河港口产业基地的运量支撑,加快北方矿产、钢材等大宗货物与南方先进制造业的交流融合,极大带动沿线经济社会各项事业发展。

整体来看,京杭大运河南起浙江杭州,北至北京通县北关,全长 1794 公里,贯通六个省,流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。其中泰安段通航工程起点位于东平湖八里湾船闸,向北呈“ Y ”字形连接东平港区的老湖、银山两个作业区。

目前东平港老湖作业区的 12 个千吨级泊位、4 台吊机现在已全部启用。港区附近还分布有济广高速、青兰高速、董梁高速,以及 G105 等多条国省干道和在建、规划道路,各条道路纵横交织,互联成网,让东平港的吸引力和辐射力明显增强,再加之港口处于我省腹地,有着独特的区位优势,给东平县、泰安市带来“因水而兴”的发展良机,为经济社会高质量发展贡献出巨大力量。

编辑:尹玲玲


主管 中共东平县委宣传部 东平县文联  

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